行業新聞
11月18日，國家發改委宣布，自本月20日起降低非居民用天然氣門站價格，將非居民用氣最高門站價格每千立方米降低700元。給LNG物流業也帶來了新的發展和機會，2015年整體LNG物流業8000臺車都在下坡路上，大家都是在艱難的維持，最近有好多朋友和我討論LNG物流的管理和下一步的方向，哪么天然氣降價給LNG運輸帶來哪些利好呢?
一、氣價下調后LNG物流的變化分析
從20號國家下調天然氣價格后，西北液廠的LNG出廠價格就在跟著市場進行調整，價格由3000以上下降到現在2600-2900之間，下降幅度和預期相同300-400不等，刺激了現有的LNG下游格局的變化，加上北方大雪和大霧等天氣的影響，LNG車輛運輸周期有所拉長，使的車輛利用率下降，運力市場開始緊張，出現在長江以北有缺車的現象。LNG運價得以上調，平均比11月初上調0.05元/噸.公里，主要體現在1000公里以上的運距上。受此影響，部分物流企業打算啟動閑置運力來應對目前的緊張局面，據我分析，到明年2月份之前運輸半徑和周期都會拉長，運費上調是必然的局面，對LNG運輸企業來看是利好的，短期來看可能起伏比較大，隨著LNG加氣站零售價格的下調，工業用戶煤改氣的進程來看，對LNG的需求量是上升的，LNG產能過剩和運力過剩的問題能夠有所緩解，處于中間環節的LNG運輸市場或許有實質性的利好有待市場機會的轉變。
二、LNG物流企業針對市場變化的運作建議
1、對于業務的選擇方面，背靠大樹好乘涼，一定要選擇有保障的大型集團公司進行合作，業務有保障，運力使用有保障，運費結算有保障。做好運輸業務規化和月度計劃落實，對于運營計劃一定要有連續性和時效性。對于找車的單位也要考慮到物流公司的難處，不要處處為難，對于物流企業也要提供相應的幫助和扶持，業務是雙方都有所收獲才能長久的合作和發展。
2、對于LNG物流企業內部管理方面，節源開流是一個老話題了，對于成本的核算一定要做到單車單趟核算，要分析出全車隊月平均運量，平均運距，總成本，直接成本，利潤。單車要核算單車成本，費用，收入和毛利。隨著油價和氣階的下調，各運輸公司也要有相應的改變策略，建議，噸公里提成制的車隊，重新定義固定加氣/加油站點的價格信息，計算出新的運營成本。線路包干制的車隊重新核算運營成本，調整線路包干噸公里價格，預計下調3分錢左右。運費上調5分，成本下調3分，估計調整后公司有望由保本轉向微利。親人們哪，我們還是按人民幣的最小計算單位分過日子的。。。。
3、安全管理方面，制定冬季安全運營保障方案，做好冬季運營路線的選擇(一主二備)的路線勘測。做好GPS監控和記錄工作，每月保證和司機進行一次談心和路況溝通輔導，建立安全運營相關臺帳信息。
4、運費方面，這方面所有的運輸公司一定是希望漲漲漲的，這個最近是一個趨勢，北方的天氣和路況，對于物流企業來說是一個機會也是一個挑戰，北方運費1000公里以上也由以前的0.5元/噸.公里起步轉變為0.6元/噸.公里起步。估計還要上調，在此希望各運輸公司做好業務分配，對于新線路一定要做好線路摸底(路線、路況、運價)，不要再自相殘殺，物流也要抱團取暖，共同維護市場運價體系的平衡發展。
（文章來源：天然氣與法律）
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